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　　2007年9月22日，國家發展和改革委員會2007第60號公告，批準由中復連眾負責起草的HG/T3983-2007 《耐化學腐蝕現場纏繞玻璃鋼大型容器》標準正式發布。該標準的正式發布，標志著現場纏繞玻璃鋼大型容器有了專門的制造及檢驗標準，作為該化工行業標準的獨家起草單位，中復連眾充分顯示了在該產品領域的技術領先地位。 　　玻璃鋼制品由于其輕質高強、耐腐蝕性優異、可設計性好、安裝方便、維護費用低等特點而被越來越廣泛地應用。在石油、化工、冶金、醫藥等一些高耐腐蝕要求的行業，玻璃鋼材質的容器已占很大部分。隨著工業技術的發展，工業企業規模的不斷擴大，小容積容器已不能滿足它們的生產要求。從生產效率及節約成本上考慮，越來越多的用戶需要使用大型的玻璃鋼容器。直徑在DN4000以上的容器由于運輸條件的限制，必須在用戶工廠制作。作為玻璃鋼制造業領頭軍的中復連眾集團，大型FRP容器在國內擁有70%以上的市場占有率。又以直徑25000mm 2000立方玻璃鋼大型容器創造了國內之最。 　　對于直徑在DN4000以下的工廠內制作容器，可以采用JC/T587-1995《纖維纏繞增強塑料儲罐》或HG20696-1999 《玻璃鋼化工設備設計規定》，也可以等同采用ASTM D3299-88 Standard Specification for Filament Wound Glass-Fiber Reinforced Thermosetting Resin Chemical Resistant Tanks。 而對于直徑在DN4000以上，容積在150m3以上的大型玻璃鋼容器國內外尚無統一的標準。由于DN4000以上的大型容器有它工藝技術的特殊性，但無相應的制造及檢驗標準，這給產品生產、質量監控、交付驗收帶來了困難。現在中國玻璃鋼制造廠數量非常之多，技術質量參差不齊，由于無統一的驗收標準，就不能有效地控制一些制造商制造出劣質及安全性不高的化工容器，給產品使用帶來隱患。 　　針對這種情況，中復連眾集團受全國非金屬標準化技術委員會的委托，按照國家發展和改革委員會辦公廳[2005]739號文的要求，成立了本標準的起草小組，圓滿完成了該標準的編制任務。該標準的正式發布，給玻璃鋼大型容器的制造及驗收提供了依據，徹底改變了以往現場纏繞玻璃鋼大型容器無標準驗收的現象，是玻璃鋼大型容器產品技術的重大進步。

8月27日，國務院總理溫家寶和德國總理默克爾的會談結束后，在人民大會堂共同會見了中德企業家代表，出席了雙方關于成立能源、環保技術和循環經濟兩個工作組等合作文件的簽字儀式，中國復合材料集團有限公司總經理張定金與中遠集團總裁魏家福、中國海洋石油總公司總經理傅成玉等中方企業家代表參加了會見。 　　27日下午，第四屆中德行業論壇-CEO園桌會議在人民大會堂山東廳隆重舉行。會議由中國工業經濟聯合會高級副會長劉海燕主持，德國總理默克爾到會作了專題演講，并與中德企業家代表進行自由討論。會上，張定金向默克爾總理及中德企業界代表介紹了中國復材收購項目的情況。近幾年來，中國在大量引進國外資金、技術和項目的同時，也在不斷地“走出去”。2006年，中國復材收購了德國專業生產風力機葉片的NOI公司，設立海外合資子公司SINOI，設計和生產制造2MW以上風力機葉片，供應歐洲和美洲市場。SINOI作為中國復材海外葉片研發中心，使中國復材在國內擁有領先的風力葉片的核心技術。目前，中國復材在全力打造中國最大的風電葉片國產化和產業化研制基地。同時，張總就德國政府對中國在德企業的政策及信貸支持向默克爾總理提問，默克爾總理作了詳細解答。會上，中德企業家就氣候變化和能源的有效利用、促進創新和高科技領域合作的潛力等中德共同關注的問題進行了充分討論。

　　2007年9月1日，威海中復西港船艇有限公司建造的兩條19.8米的玻璃鋼拖網漁船順利下水。 　　本船型總長19.80米，設計水間長17.27米，垂線間長15.96米，船寬4.30米，型寬4.00米，型深1.80米，吃水1.20米，排水量47.75噸，航速9節，自持力15天，主機功率91千瓦，船上作業人員6人。該漁船采用冰鮮保鮮方式，每條船擁有18立方米左右的冷藏室，滿足了客戶一趟海上作業的儲存容量。外形簡潔實用，航速比較同類型的鋼質漁船能提高將近1節，低油耗、船體免維護，極大的減少了運營及維修、上塢費用。其穩性、快速性、拖力、適航性等方面都有良好表現，在適應漁業資源變化方面顯示了良好的優越性，是小型玻璃鋼漁船的優秀船型。

　　2006年8月9日，威海中復西港船艇有限公司與大連鴻鈺經貿有限公司在威海就建造100條非洲9.60m玻璃鋼釣魚船舉行合同簽字儀式。該合同是威海中復西港船艇有限公司成立至今最大的一筆出口訂單。歷時9個月，于2007年5月最后一批釣魚船制造完成并試車成功發送安哥拉。 　　自2004年起，威海中復西港船艇有限公司與大連鴻鈺經貿有限公司就建造國外小型玻璃鋼機動漁船一事，多次與國外客戶接觸。對國外客戶的作業習慣、海況及船型進行了深入探討和研究。在山東省漁業船舶檢驗局的大力協助下，公司順利完成了整船的設計、定型工作，并得到外商認可。本船體使用的成型方法從日本引進，較之普通的模具技術，此方法具有成型早，生產速度快，節約成本的等優勢。適用多品種、少批量工業產品用模具，有很高經濟價值。 　　在時間緊任務重的生產條件下，公司全體員工在保質保量、按時完成生產任務的同時，嚴格按照ISO9001質量管理體系有效控制成本，狠抓生產安全，圓滿完成了生產任務。該項目的完成是威海中復西港船艇有限公司邁出國際化步伐的里程碑，極大增強了公司在國內和國際市場的競爭力。

在市政供水和污水工程中，選擇合適的管材對工程質量、造價及效益有著極大的影響。玻璃鋼夾砂壓力管道作為一種新型工程管材，在技術性能與灰口鑄鐵管、預應力混凝土管相比具有很大的優勢，現對這三種管道進行分析。 1灰口鑄鐵管 　　灰口鑄鐵管曾在解放初期到 80年代初在我國大量應用，據國外資料報道，灰口鑄鐵工藝在 50年代首先在西德試驗成功，然而多年來世界各國對這項工藝的技術資料介紹甚少，甚至西德的生產最終還是采用離心澆鑄工藝球墨鑄鐵，這說明該工藝應用于生產有其難以克服的缺點。由于灰口鑄鐵工藝的工裝設備簡單、投資較少、上馬較快，其生產效率比當時落后的泥型半硬橫立澆工藝或砂型橫澆工藝要高。為了適應當時的工農業建設發展需要大量的管道，我國從 60年代起相繼在各地生產鑄鐵管，一直延續至今。用該工藝生產鑄鐵管確實具有工藝簡單、生產速度快、產量高的優勢，可惜的是該工藝先天不足，生產出來的管道，常在新排管試壓和投產運行后發生爆管、斷裂。70年代初，此類爆管在我國各地屢有發生，開始引起同行警覺。但80年代爆管的情況加劇，不僅影響正常供水服務，有時還造成災難性后果，經濟損失和社會影響甚大。例如：①北京市自來水公司1974～1975年間，鋪設的上海鑄管廠的 DN1200灰口鑄鐵管，由于施工和試壓過程中發生多次爆管，達不到設計和使用標準全線拆除，損失巨大；②天津市自來水公司于 1987年在黑牛城道的 DN1200灰口鑄鐵管一次爆管，淹沒農田就賠償 30萬元，后曾發生多次爆管，被迫改換鋼管。其實灰口鑄鐵管爆管的事例在不少城市時有發生。經分析，認為與該管的工藝有關。這種工藝在生產過程中，不可避免地在管外壁產生過冷區，使這個部位的材質變脆，強度較別處低。又由于工藝的缺陷，整個管體組織比較疏松，易生氣孔，這都是該工藝的缺點。因此我國在 80年代中、后期已很少用灰口鑄鐵管，而使用預應力混凝土管（注：直徑≤200mm的灰口鑄鐵管道仍在使用，但要全部采用柔性接口）。 2預應力鋼筋混凝土管 　　 ⑴預應力鋼筋混凝土管的優點是節約金屬，在正常土質下無需內外防腐，價格便宜，而且是柔性接口。從營口、唐山等地震的調查資料表明：金屬管損壞嚴重，而預應力鋼筋混凝土管反而損壞最少。但其缺點也是明顯的，笨重，搬運損壞率高，缺乏配套管件，另外還有幾點問題也日益在應用過程中顯現出來。預應力鋼筋混凝土管道通常作為耐腐蝕管道使用，但國內使用情況表明，在腐蝕性地帶如鹽堿地帶、海濱地區或部分非強腐蝕地區，因環筋銹蝕發生爆管事故，例如：①包頭市鋪設的DN1400預應力鋼筋混凝土管，由于長期浸泡在腐蝕性的溝槽中，兩年后環筋銹蝕，斷裂造成全線報廢；②山東一條 DN1000的預應力鋼筋混凝土管于 1981鋪設后，因鋼筋斷裂嚴重而報廢。分析其產生的原因，第一：由于最后保護層是后期噴涂施工，與預制的芯管結合不好，造成外水或濕氣滲入，使預應力鋼筋氧化銹蝕，導致破斷事故；第二：水泥砂漿與鋼筋的粘接界面處理不合理。由于水泥的吸水性，在水分進入管內時，極易破壞該界面并銹蝕鋼筋，同時由于其是脆性材料，易引起突發事故。 　?、扑阅懿?、能耗高。預應力鋼筋混凝土管的管內糙率系數在幾種管材中是最高的，其 η=0.013～0.014，內表面粗糙度達  0.3～3.0mm，這樣對于同樣的輸水量，同等管徑的管線，其沿程阻力就高，需要增大泵的揚程，增大初期投資，同時運行費用因耗電量大，也大幅度增加，而且從其工藝分析其芯管大都離心法成型，混凝土的水灰比較大，在離心力的作用下，粗骨料偏靠管的外壁，而管內壁則由于細骨料和水分的析出，其強度和耐腐蝕性較差，當管內受水流長期沖刷和浸泡后，內壁可能發生磨損和剝蝕，糙率增大，增大了水頭損失。水泥砂漿襯里在某些情況下會對水質產生不利影響，試驗表明如砂受到能溶解石灰的水侵蝕會導制砂漿流失、砂漿受損、水被堿化、PH值升高、增加氯耗、水消毒的效果受到影響等。 　?、枪芗慌涮?，管件通常選用鑄鐵管件，兩者的承壓能力、使用壽命、耐蝕狀況不一樣，因此埋下事故隱患。 　　此外，所有的傳統管道都存在對水錘作用承載能力差，極易引起重大事故，水錘的引起原因是多方面的，比如，排氣閥設置不當或失靈，在突然停電或機泵開停時，以及閥門的快速關閉，都會引起水錘作用，即內壓的突然增高，其增高的比例與管材的環向拉伸模量和壁厚與直徑的比例有關，由于傳統的管材不是環向拉伸模量過高，就是壁厚太厚，或者兩者兼而有之，造成水錘引起的壓力增高相當大，而管材的自身承載力不夠（其安全系數只有 1.2～5，不同管不一樣）造成破壞。 3玻璃鋼管道 　　玻璃鋼管材作為一種新興材料，避免了傳統管材的缺點，比如： 3.1耐腐蝕性能好 　　由于玻璃鋼管道為高性能的樹脂和高強纖維的復合材料，可耐酸堿鹽的腐蝕，水或土壤中介質的腐蝕，不會對其產生任何影響。 3.2對水質影響小 　　在給水管線中，玻璃鋼管道采用的內襯樹脂為高韌性食品級樹脂，通過國家衛生部及地方防疫部門的檢測，滿足國家飲水要求，而且，該產品在電子行業的電子用純水系統和食品釀造行業的大量使用也證明其對水質無任何不良影響，同時，中國科學院生態環境研究中心和北京市衛生防疫站聯合做的試驗表明，在通過對不同材質的水箱儲水進行物理、化學、有機物檢測對比后，玻璃鋼材質對水的影響最小，幾乎微不可測，只有通過先進的氣相色譜  -質譜聯用 （GC—MS）   和電噴霧質譜（ESIMS）等技術可以測出（當時比較的其它材質有：搪瓷鋼板、不銹鋼板、鍍鋅鋼板）。 3.3磨擦阻力小輸送能力高 　　由于玻璃鋼管為內芯模成型，內表面極為光滑，通過中國水利水電科學院水利學研究所的測定，該種管道的糙率系數只有 0.0079，內表面的絕對當量粗糙度為0.0054mm，同時，由于其內壁光滑，且有優異的抗蝕性能，不會產生水垢和微生物的滋生，有效保證水質，保持水阻的穩定。而且鋼管一般為 0.012，水泥管或水泥砂漿襯里管一般為0.014左右，傳統管材還存在日后水阻增大和表面結垢的現象。 3.4強度高，適用性強 　　玻璃鋼管的極限強度通過合理設計可達 300MPa，超過碳鋼的強度，其設計安全系數大于6，根據前面所講的一則玻璃鋼本身模量低，壁厚與直徑比小，其引起的水錘壓力??；二則管材的安全系數高，在壓力有一定的波動或運行中產生水錘作用時管材也不會破壞。 3.5工程壽命長，安全可靠 　　由于其耐腐蝕、強度高、安全系數大，其設計壽命為50年以上。 3.6工程費用低，施工方便快捷 　　采用玻璃鋼夾砂管可以節省工期，降低工程費用，原因有二：①RPMP管重量輕，單根管長達 12米，接口數量少，運輸安裝費用低，無需大型機械，且安裝過程承插操作簡單，調整容易，安裝速度快；②RPMP管接口為承插雙“O”型密封圈連接帶試壓嘴，可以通過試壓嘴現場檢測接口密封質量，確保工程一次通水成功，避免二次返工造成的人力、物力的浪費和工期的增加。 3.7在應用方面 　　玻璃鋼夾砂壓力管道由于其自身的優點，現廣泛應用在市政給排水、電廠補給水或循環水、污水處理、石油化工工業等許多方面。 　　從國外的應用來看，尤其是一些發達的西方國家，如西歐、美國，玻璃鋼夾砂壓力管道已在相當大的領域取代了傳統管材。如在美國，1984年統計在管道系統中的應用已達15萬公里，其中較大口徑管道大都采用玻璃鋼夾砂壓力管。從國內的應用來看，玻璃鋼夾砂壓力管道的應用也呈大幅度上升趨勢，據不完全統計，全國使用的DN400以上玻璃鋼夾砂壓力管道已逾千公里，同時PRMP管已被國家建設部列為重點推廣使用項目。 　　綜上所述，PRMP管是一種性能先進、經濟效益明顯的管材，必將在我國的基礎建設中發揮更大的作用。

游艇是用于游覽的船艇，是人們用以享樂的一種用具。它的擁有量也反映了一個國家或地區的富有程度。例如，大多數發展中國家很少有家庭游樂型的高檔私人游艇，而歐美等發達國家則擁有為數眾多的家庭游艇，僅美國年銷售最就達六、七十萬條，且其中相當數量為價值百萬美元以上的豪華型游艇。目前國內外游艇是金屬材質的較少，大多采用玻璃鋼材質。 　　游艇是勞動密集型產品。它不僅僅是用玻璃鋼等材料制成線型流暢、造型美觀的船只，還要輔之以先進的機械設備和船用的各項先進設施，包括在船上生活、旅行的用具，且有要求很高的裝飾用材和精湛的裝潢手藝。高檔的游艇也是精美的工藝品，它既集中了設計人員的智慧，也包含了制造者高超的技藝，集中了眾多人員的勞動。 　　我國大陸在游艇生產方面主要生產旅游地區使用的集體游覽用游艇及公園水面使用的游樂船。直到八十年代才開發家庭型游艇，以期出口。但因種種原因，至今產銷量較少。 　　我國臺灣省于1965年引進技術建造玻璃鋼游艇，1971年開始出口，到1987年出口量高達1653條，價值1.78億美元，居世界第三位，主要銷往美國、歐洲、加拿大等國。最初是先請國外專家設計及輔導生產，經歷了一段時間后，積累了自己的經驗，并結合中華民族的特色，設計出既先進、舒適，又富中國情調的游艇，受到了國外客商的青睞。 　　1 游艇現狀 　　1.1 公用型多，家用型少 　　隨著旅游業的發展，水上旅游熱點地區集體用游覽船增多，如桂林漓江、杭州西湖、昆明滇池、洛陽小浪底水庫等地，主要品種有機動游船(座機及掛機)、畫舫型游船、電瓶游船、垂釣型小游船以及公園等水面使用的各種小型動力和人力游覽船。隨著旅游業的發展，旅游地區使用的大中型交通船的需要量也逐年增多。 　　八十年代，江新船廠較早開發了家庭型游艇，并在廣交會上展出，雖然造價較低，但因設計、制造工藝、裝潢等相對較差，未能打開出口銷路。以后，外商來大陸投資，廈門玻璃鋼游艇廠首開返銷美國記錄，江蘇也合資建造釣魚船及帆艇等游樂用船，并返銷日、美。九十年代以來，廣東引進了一些船型，經精心制作逐漸銷往國外，天津、山東、上海等地相繼有臺商及外商獨資或合資開辦了游艇生產廠，已有一定的外銷記錄，但總的來說，出口數量還較少。至于家庭型游艇在大陸的銷售，雖然已有先富起來的人首開了購買私人游艇的記錄，但要形成國內市場，尚需假以時日。 　　1.2 一般檔次多，高檔次少 　　在游艇質量方面，總的來說能達到鏡面光潔度、裝璜高水準的高檔次產品還較少，一般水平的較多。以地區而言，廣東地處東南沿海，接觸港、澳、臺及外商較多，學習國外先進技術快，更主要的是廣東大多數玻璃鋼船艇廠家領導者有開拓性，眼光遠，重視產品質量，重視工藝技術，故產品質量較內地為好，甚至還有廠家聘請了國外專家主抓技術工作。在一年一度的上海國際船艇展覽會上，國內展品(包括臺資企業)外觀質量大都不如國外展品。 　　1.3 造型無特色，較少有新意 　　各地生產的游艇在造型上還比較一般。一是外型設計缺乏時代感，與國外游艇相比有明顯的差距；二是未能創出有中國特色的艇型，也未達到不斷出新的狀態，基本停留在創出一種型號“吃”多年的滯后狀態，缺乏不斷推陳出新、追趕世界水平的闖勁。 　　1.4 材料一般化，工藝少改進 　　不少生產企業出于成本考慮在原材料選用上大都因循守舊，采用普通的慣用材料，很少為提高產品性能而采用檔次較高的原材料(如碳纖維、芳倫纖維、乙烯基酯樹脂等)。在工藝上也較守舊，較少考慮改進。如采用機械浸漬成型法制造船體及上層建筑，用氣壓法脫模這類既可降低工人勞動強度、又提高工效、確保質量、降低材料消耗的先進工藝方法。 　　2 存在問題 　　2.1 缺乏進軍世界市場的意識，有一定畏難情緒 　　由于游艇是高技術產品，質量要求高，配套設施多，生產難度大，且出口渠道也不易通順，因此很多游艇類生產企業主要著眼于國內大眾化市場，較少在出口國外，占領一定市場份額上下功夫。一些較有優勢，并有出口業績的企業也由于出口渠道不暢順，受中間商盤剝而難于擴大出口數量，因此，家庭型游艇出口數量一直較少。 　　2.2 經營規模小，經濟實力差 　　目前搞游艇類船艇生產的企業規模都不很大，經濟實力也有一定限度，因此在擴大生產規模、技術改造、開發新產品等方面都有一定難度。目前很少有年產值在5000萬元以上的廠家，也沒有一家大型的、圍繞游艇生產的集團公司，這對于進軍世界市場就顯得力量單薄了。 　　2.3 缺乏直接出口渠道，受人盤剝，獲利甚少 　　除了一些合資、獨資企業來料加工、產品返銷外，大多數廠家都缺乏直接出口渠道，都是通過中間商轉賣，經逐層盤剝，生產廠家獲利就大打折扣。 　　3 設想與建議 　　3.1 重視技術進步 　　生產廠家不能因循守舊，必須不斷在生產技術上學習先進、不斷提高。在游艇生產上，首先要重視造型設計，要學習游艇生產先進的國家和地區的經驗，消化吸收后，結合我國文化傳統，逐漸形成具有中國特色的、帶有東方風情的高檔次游艇；其次是要重視建造工藝，要不斷改進、完善，在建造中要精工細作，力求完美；再次就是在原材料選用上下功夫。要重視新材料的應用，以使產品性能更好、更完美。不能單純在降低原材料價格上動腦筋，須知外觀更美、性能更好的產品更能賣出好價錢。 　　3.2 組建行業性的游艇協會 　　目的之一是促進技術、管理及材料、設備等方面的交流與溝通；二是由行業組織出面與國際游艇市場建立貿易關系和外銷渠道，為生產廠家提供出口方便；三是協調銷售政策，建立行業規定，保障生產廠商利益，避免惡性競爭；四是協助國家有關部門實行生產質量管理與監督，并向政府機關主管部門就發展游艇生產提出建設性意見。 　　3.3 建立游艇設計與科研機構 　　目前我國大陸沒有專門的游艇設計院所和研究所，游艇設計與研究未受到應有的重視?，F有的游艇設計大都由有關船舶設計院所應用戶和生產單位的要求而設計的。由于設計、科研單位缺乏對世界游艇設計和建造情況的詳細了解和專門的研究，游艇水平就難于提高。建立專業設計、研究機構后，可以專門從事游艇方面技術情報的搜集，經常參與世界各地游艇展銷活動，掌握游艇發展的技術動態和各國對游艇的需求情況，這對我國游艇工業的發展和提高是十分必要的。此外，針對游艇生產的需要，還應對游艇配用機器、設備、原材料、生產工藝等進行研討，建立先進設備、材料的引進渠道，研究國產化的相應措施，結合我國國情研制出效率好、成本低、適用性好的新設備，為我國游艇生產服務。 　　3.4 要統籌規劃，全面考慮 　　我國大陸游艇業雖然擁有勞動成本低的優勢，但迄今為止，在游艇生產上尚處于徘徊不前的狀況。政府及有關機構應充分研討大陸游艇業目前存在的問題，借鑒臺灣發展游艇的經驗，與來大陸投資的臺商聯合商討有關問題和對策，例如，有選擇地在沿海大城市設立游艇專用碼頭，供買主開走及試航等用；聯合在國外設立中國游艇外銷機構；商討游艇出口的運輸問題；對游艇生產廠在融資等方面給予扶持等等。 　　3.5 要重視生產工人的技術培訓和考核工作 　　目前有不少企業不重視工人的技術素質，有的未經培訓就上崗，這在玻璃鋼作業工人方面尤為突出，這就很難保證產品質量達到完美程度。應建立統一的培訓考核制度，通過考核，發給上崗證后才能參加作業。并要培養職工的敬業精神，對從事的工作兢兢業業，嚴肅認真，精益求精，一絲不茍。只有高工作效率加上低勞動成本，才會真正創造出我們的優勢。 　　總之，發展游艇工業是一個系統工程，有一系列的問題要考慮和解決，需要全面地統籌規劃和安排，需要政府有關部門和游艇行業機械與生產研究共同探討。雖然我國在游艇生產上處于落后狀態，但后來者可以汲取先行者的經驗，可以在別人成功的基礎上趕超。只要認真對待，利用自身的優勢，樹立信心和決心，趕上并就躋身于世界游艇生產強國是完全可能的。

2006年是我國實施國民經濟和社會發展“十一五”規劃的第一年，遵照全面貫徹落實科學發展觀、推進工業結構優化升級的精神，今年以來我國玻璃鋼行業在自主創新、技術進步促進行業健康發展上邁出了可喜的一步。　　國家以農林水利、科教文衛、生態建設、環境保護、發展可再生能源及中西部開發等方面是國家投資的重點，大規模內需的啟動和出口的增長，為行業提供了良好的市場空間?！　?006年化工原料波動較小，不飽和聚酯樹脂價格總體與去年持平，通用樹脂則有小幅回落，但玻纖價格則上漲5%-10％，給行業帶來負面影響。我國玻璃鋼產品多年以來價格偏低（一般產品僅為國際均價的1/4），嚴重影響了我行業向高端健康發展?！　?006年行業發展的一個明顯特點是，自主創新開發的原輔材料、復合材料成型工藝及新產品的水平與數量較往年明顯提升?！　H就對349個玻璃鋼企業上報材料分析表明，今年前10個月新產品產值即達8.29億元，較上年增長50.87％?！　〔ＡЮw維（GF）120萬噸；　　不飽和聚酯樹脂（UPR）103萬噸；　　環氧樹脂（EPR）52萬噸；　　熱固性玻璃鋼(FRSP)140萬噸；　　熱塑性玻璃鋼(FRTP) 48萬噸；　　覆銅板（CCL-GF/EPR；GF+Paper/EPR phr)38萬噸。　　根據國家統計局統計資料及我會分析，2006年我國樹脂基復合材料產品的產值約為530億元，其中：　　熱固性玻璃鋼／復合材料300億元；　　熱塑性玻璃鋼／復合材料100億元；　　覆銅板〔玻璃布基及（玻璃布＋紙）基」：130億元。　　1　原輔材料　　1.1　增強材料　　2006年新增玻璃纖維池窯10座, 新增玻纖設計產能35萬噸／年，較上年（71.05萬噸／年）增長49%，是我國新增玻纖產能最大的一年。 　　截止2006年底，我國（大陸）已經建成（在線）池窯50座，設計產能106.05萬噸／年?！　?006年玻纖產量120萬噸，相當于美國2004年水平。　　常州伯龍復合材料有限公司繼開發三維立體空間織物芯材后，又自主開發成功“多層間隔連體編織物及其復合材料”，已經列入國家863項目，并被評為2006年中國最具影響力科技成果；　　重慶國際9600Tex直接無捻粗紗投產；　　丹陽中亞玻纖公司一步法生產玻璃纖維連續單絲氈通過省級鑒定。　　國家863項目“連續玄武巖纖維”單絲直徑7微米紗已出口英國。玄武巖纖維在建筑結構補強上已得到成功應用，并已用于生產壓力容器、建筑鋼筋、高溫過濾氈等多種產品?！　∵B云港碳纖維生產廠正興建中。　　1.2　基體樹脂　　我國不飽和聚酯樹脂與環氧樹脂已是世界上最大的生產國與消費國。2006年我國不飽和聚酯樹脂逾103萬噸，同比增長10%；乙烯基酯樹脂的增長，國內煙氣脫硫與化工防腐工程用量的增加是主要因素。環氧樹脂增長11％。　　繼環氧膠衣樹脂之后，常熟東南塑料有限公司自主開發成功酚醛膠衣樹脂?！　∧瓿跖_灣省南亞塑料公司在昆山建成年產能13萬噸，環氧樹脂生產線，該公司在臺灣省已有22萬噸生產能力，將建成全球最大的環氧樹脂生產企業。　　2　行業的技術與市場向高端發展　　2.1　復合材料風機葉片　　中復連眾集團、上海玻璃鋼研究院、保定惠騰公司均分別引進國外技術，已生產出1.5MW風力發電機葉片。采用多軸向經編織物、PVC泡沫、巴沙木、環氧樹脂等材料，以真空輔助浸漬技術成型。北京玻璃鋼研究設計院采用國內研發技術生產的1.2MW葉片已經裝機?！　?.2　節能環保產品市場前景看好　　今年5月，亞洲首個煙塔合一工程用煙氣脫硫廢氣煙道在北京高碑店華能熱電廠安裝?！盁熕弦弧笔菍⒒鹆Πl電廠傳統的煙囪取消，將煙氣脫硫后的廢氣經玻璃鋼管送到原有的雙曲線冷卻塔高空排放。這種德國首發的技術現僅在德、土耳其、希臘、波蘭四國采用。其排放效果優于煙囪，且投資大為節省（30萬KW電廠投資可節省2千萬元）。此次采用玻璃鋼管最大直徑7m，長240m。基體用乙烯基酯樹脂，增強材料采用ECR纖維。制造擯棄了傳統的螺旋纏繞，而是以單向布環向纏繞，經向強度仍以無捻粗紗纏繞來保證。河北可耐特與冀州中意分別以立式與臥式纏繞機現場纏繞。管道由德方提出要求，我國內院校提供設計，協會成員制造，質量受到德專家好評。　　連眾集團致力煙氣脫硫工程用玻璃鋼技術方面；開發了噴淋管組合模一次成型技術，曲面軟模型塑格成型工藝；吸收塔立式提升纏繞工藝，彌補了原有的立式成型工藝一次成型高度小的缺陷，使一次成形的筒身高度從6米提升到10米?！　“凑铡笆晃濉币巹?，要大力發展沼氣池。目下國內已有的1800萬口沼氣池，但綜合性能最好的玻璃鋼沼氣池（罐）用量不到1/10。關鍵還是如何處理好性能與成本的矛盾。成都亂奇實業公司裝備3000噸壓機，以SMC模壓6立方米沼氣池殼體。四川（威遠）華原玻璃鋼公司研發成功“內置式水壓間玻璃鋼沼氣池?！薄　?.3　玻璃鋼管道生產技術有所進步　　直徑2.3米玻璃鋼夾砂頂管（管道與連接套環一體化）在上海長江引水三期工程成功應用。填補了國內外兩項空白：管道與玻璃鋼套環一體化；玻璃鋼頂管用于供水工程。纖維纏繞玻璃鋼夾砂管生產工藝現多改為下加砂，螺旋濕法加砂，兜紗布張力控制與在線自動顯示取得階段性成果?！　⌒陆啦?、河北恒潤、中復連眾、河北可耐特、山東格瑞德共5家公司的玻璃鋼夾砂管被評為國家名牌產品。　　高壓玻璃鋼管綜合了芯模加熱與外固化技術，摸索了安裝過程中懸浮液微滲漏補漏技術。2006年高壓玻璃鋼管用量達3000公里，較上年增長80％。　　SMC/BMC開發了低溫低壓與快速成型技術；高阻燃低發煙模塑料。無錫新宏泰電器有限責任公司引進德國S＆H公司CIC(ContinuousImpregnate Compound——連續浸漬模塑料）生產線。我壁厚僅1.35毫米的SMC模壓制品出口日本。江陰協統公司與法國INOPLAST公司合資成立江蘇協諾汽車附件?！　√旖?、山東、江蘇、河南、河北已經有6個企業開發與生產SMC模壓門，具有很強立體皮皺紋、能顯示樹暈（樹木生長過程中朝陽面太陽照射的痕跡）的模壓蒙皮開發。　　我玻璃鋼門已出口美國、加拿大、韓國。　　繼2003年開發成功紫檀色拉擠門窗型材后，紅木色型材問世，得到好評?！　∥逸p型飛機出口意大利，整機自重320公斤?！　≈胁目萍继K州公司引進德國鋼與鋁膽生產線及纖維纏繞設備，生產高壓容器，設計產能12萬只／年，已試產。　　上海元龍公司高性能絕緣型材與3G通訊天線罩已量產。沁陽鵬翔科技公司自主研發成功“在線編織拉擠成型環氧玻璃鋼薄壁管。”　　深圳華達通信玻璃鋼制品中心衛星通訊天線反射面通過部級鑒定并獲得科技進步獎?！　V州地鐵采用電纜支架（SMC模壓）、逃生平臺（面材為拉擠酚醛玻璃鋼型材，支架為SMC模壓）、第三軌保護罩（拉擠與接觸成型）及其支架(SMC模壓）等逾千噸玻璃鋼制品，僅電纜支架即有25種之多。據稱是迄今國內外地鐵中采用玻璃鋼件最多。　　纖維纏繞水處理FRP罐技術提升。北京潔明天地環保設備有限公司開發成功ABS吹塑成型內膽，共16種規格。產品質量與生產率提高，成本降低。　　3　熱塑性玻璃鋼（FRTP）發展增速　　2006年FRTP產量已達48萬噸（按GF含量25％計算），同比增長20%?！　煌耆y計，迄今已有國產LFT-G（長纖維增強熱塑性玻璃鋼粒料）生產線11條?！　∨_商英利公司以臺灣省機器裝備及意大利制造的模具，在長春建成LFT-D（長纖維增強熱塑性直接模壓產品），為一汽配套?，F已生產車底護板（8一9萬套／年）、車前框架等制品，年產15萬件LFT-D制品。下一步還將為奧迪B8(蘇騰）與帕薩特B6（邁騰）配套。并自瑞士進口GMT模壓汽車件。　　上海杰事杰公司研發的PMMA原位聚合拉擠玻璃鋼型材通過上海市驗收，項目發明人解廷秀博士獲上海青年創新大賽一等獎。產品用于骨折外固定支架（已獲生產批號），具有優異的生物安全性與相容性，X光透過性、韌性，模量可視要求方便調整?！　∩虾＝苁陆苄虏牧瞎煞萦邢薰镜南冗M熱塑性復合材料（TPAC）輕質纖維板材已批量面市。低密度、高剛度、隔音隔熱，可低壓熱成型CM制品。可在表面復合無紡布、膠粘薄膜或其他阻隔材料，滿足不同的需求，作為功能材料或者結構材料?！　バ羌瘓F上海新型建材有限公司自主開發的高性能纖維／聚丙烯三層復合結構復合管，先造粒，后擠出成型，以螺旋式三層共擠模具生產。中間層采用短玻纖與礦物晶纖增強？結晶的聚丙烯，內外層壁光滑。產品耐壓試驗：20℃，16MPa，lh；95℃，3.5MPa，1000h，均無滲漏、無破壞（內壁20mm，壁厚3.4mm管）。產品已出口德國、烏克蘭、獲2006年全國建材行業技術革新一等獎?！　。础?007年行業將堅持自主創新，以技術進步促進行業可持續向高層次發展。　　美國2005年樹脂基復合材料達326萬噸（FRSP與FRTP分別為186萬噸與140萬噸），占全球的40%。去年我國（大陸）金屬鋼產量達3.49億噸，占全球1/3，相當于日、美、俄、韓的總和。我國玻璃鋼／復合材料量上超過美國可能在“十一五”末期能實現。關鍵在于要自主創新，提高技術水平、產品質量與附加值。作為一個產量占全球1/4,而產品均價僅為全球均價的1/4的行業，真該自省而應奮起直追于是。　　預計2007年我國樹脂基復合材料的增長率將高于我國GDP增長率不下于3-5個百分點，總增長率達15％左右；而以LFT,GMT為代表的FRTP的增長將逾20%；CCL則將達到10％-15％?！　】稍偕茉磁c環境保護的產品開發與市場預計將有較大的發展。同作為發展中的大國，2005年底中國風力發電僅為1260MW，占全球能力的2.1%；而印度為4430MW，占全球能力的7.5%，我僅為印的35%左右?！　獙ㄖc汽車行業的發展，國產LFT、GMT（玻璃纖維氈增強熱塑料性塑料）的技術水平、產品開發層次與品種，將有較大提升?！　橛?008年奧運會，高端船艇、管道、建筑用產品將有一定市場?！　‰S著汽車動力的發展，燃料電池用氫氣瓶、CNG氣瓶的技術水平與產量將有大幅度的提升?！　RP生產技術及裝備出口將呈良好態勢。目下我國FRP/CM行業發展的關鍵還是科技自主創新—開發新材料、新工藝、新設備、新產品，改變以往的產品開發與市場營銷模式及落后理念。擺在眾多FRP企業面前的，可謂是一個再創業的課題。有關科研院所與院校最好能作些切實的工作。長期以來，一些玻璃鋼發達的縣市政府主管部門服務于行業發展做了許多有益的工作，建議2007年引導企業自主創新與重視環境保護、落實玻璃鋼廢料的回收與利用之事。

　　日前，威海中復西港公司自主設計的游艇獲得歐洲標準化組織(CE)認證，為公司產品打開國際市場，實施國際化的戰略打下了良好的基礎。 　　“CE”標志是一種安全認證標志，被視為制造商打開并進入歐洲市場的護照。CE代表歐洲統一（CONFORMITE EUROPEENNE）。凡是貼有“CE”標志的產品就可在歐盟各成員國內銷售，無須符合每個成員國的要求，從而實現了商品在歐盟成員國范圍內的自由流通。 在歐盟市場“CE”標志屬強制性認證標志，不論是歐盟內部企業生產的產品，還是其他國家生產的產品，要想在歐盟市場上自由流通，就必須加貼“CE”標志，以表明產品符合歐盟《技術協調與標準化新方法》指令的基本要求。這是歐盟法律對產品提出的一種強制性要求。 　　為滿足國際化戰略的需要，中復西港十分重視船艇出口的認證問題，并以出口德國的訂單為契機，提高工藝水平和質量檢驗標準。經過不懈努力，中復西港在5.77米艇種上取得了重大突破，自主設計的游艇獲得歐洲標準化組織(CE)認證。達到了歐盟標準就意味著取得進軍歐洲的入場券，中復西港為產品走向國際市場奠定了堅實的基礎。

　　全球最大的復合材料專業展覽會JEC復合材料展于2007年4月3-5日在巴黎凡爾塞展覽中心隆重舉行，約有來自世界各地的近800家參展商及近2萬名專業觀眾參加了此次展會。中國建材集團有限公司宋志平董事長、中國建材集團董事及中國建材股份有限公司曹江林總裁、中國復合材料集團有限公司張定金董事長、北新建材總經理王兵一行出席了本屆盛會，并會見了JEC集團的《復合材料》雜志總編Frederic Reux 先生。 　　Reux先生首先對宋志平等的到來表示熱烈歡迎，介紹了JEC傳媒集團的歷史及本屆展會的概況，他認為近年來中國復合材料工業發展迅速，越來越多的中國企業來JEC參展，JEC傳媒集團非常愿意成為中國和歐洲企業之間的橋梁，并且加強與中國建材集團及中國國際復合材料工業技術展覽會的交流與合作。宋志平董事長表示很高興能夠參加JEC展會，對展會的規模與參展產品的先進性表示了肯定，他希望雙方繼續加強在復合材料應用領域的合作與交流，共同促進中歐復合材料行業發展。會談結束后宋志平董事長一行先后參觀了巨石集團有限公司、中國復合材料有限公司等的展位。中國建材解小平副總工程師、中國復材副總經理任桂芳、連云港中復連眾總經理喬光輝及中實聯展沈際康總經理等也參加了本次展會。

　　3月30日下午，常州市委書記范燕青在中國復材副總經理薛繼瑞、副總經理兼中復麗寶第董事長沈亞平的陪同下，視察了復合材料基地?！　≡谝暡炝税胗操|塊狀地板生產線生產全過程，參觀了產品展示廳后，范燕青對半硬質塊狀地板的產品性能和實際應用效果，特別對該產品能促進環保，實現可持續發展給予了很高評價；在2M寬幅高檔彈性卷材地板生產線設備安裝現場，范燕青詳細了解了生產線的工藝流程，面對整套引進德國并即將安裝完成的生產線，他連聲說好，認為整條生產線安裝進度快、技術工藝先進，代表了中國建材的實力和水平?！　》堆嗲嘣诂F場指出，新型復合材料大有希望，前景看好。希望中復麗寶第要發揮中央企業行業引領者作用，圍繞重大項目，狠抓招商引資，加大有效投入，推進科技創新，增強發展后勁。他要求市、區政府及各綜合部門要全力做好各項服務工作，為項目推進和企業發展創造寬松的外部環境。范燕青一再感謝中國建材對常州的信任和支持，并表示市委、市政府將全力支持復合材料基地建設。鐘樓區委書記徐纓等市、區領導陪同視察。

　　英國牛津大學環境變遷研究所自1970年起確定了66個不同位置來分析英國的風速，并于2005下半年發布的研究報告中指出：英國具有歐洲最佳的風能資源，優于丹麥和德國。這對于英國而言，風力發電是一個現實的選擇和機會，因此英國決定全力推進風力發電的建設，實現英國一定額度不排放含碳物質的發電的承諾。 　　從圖1可以看出，英國在2006年海上風電場的規模將達到83.4萬千瓦，在2010年到2014年期間海上風電場的規模將達到600萬千瓦      　　到2020年，英國可再生能源的發展規劃如下：1250萬千瓦的陸地風電場裝機容量；1150萬千瓦的海上風電場的裝機容量；300萬千瓦的海洋可再生能源。 　　安裝1250萬千瓦的陸地風電場和1150萬千瓦的海上風電場意味著將要有16億英鎊資金投資于建筑和基礎設施。 　　在2010年前，陸地風電場裝機容量可達600萬千瓦，相當于英國用電量的5%；海上風電場的發展速度可能沒有想象中的那么發展的快，在2010年最多可以達到200萬千瓦；然而，如果有良好的政策驅動，海上風電場可以在2015年前達到800萬千瓦。圖2是2020年英國風能、波能和潮汐能的發展規劃。     　　由圖2可知，在2010年陸地風電場的發電量將占英國總發電量的4.7%，海上風電場的發電量將占總發電量的1.3%；到2020年，陸地風電場的發電量將占英國總發電量的8.8%，海上風電場的發電量將占總發電量的9.4%，海洋能將占總發電量的2.1%，小型風力發電機的發電量將占總發電量的0.7% 。  

日前，北京市政府表示將引資70億元用于市區博物館的新建和改建。博物館將使用什么樣的地材，日益受到人們的關注。而PVC地板的耐磨、耐沖擊、耐清洗的特性，恰恰滿足了這一需求。 　　萬丈高樓，平地而起。行業專家認為只有在修建前對建筑規劃、設計進行詳盡的論證，同時注意對基礎悉心維護，才能令建筑益壽延年。以建筑基礎設施地板為例，選擇什么樣的地板才能繞開博物館的“軟肋”呢？針對公共空間的人流量大的特點，博物館應當需要選擇耐磨度高的地板。以往的建筑多選擇瓷磚和石材，如今它們已漸漸滿足不了新建筑的需求。譬如，石材存在放射性物質，并且需要定時打蠟；營造大氣、高檔的氛圍，瓷磚則顯得力不從心。而以PVC地板為代表的彈性地板憑借著價廉物美、與需俱進的優勢，成為了建筑新寵。 　　首先，PVC可以覆有耐磨層，厚度可達0.7mm，能有效抵御繁忙人群的磨損，保證地板的使用壽命。其次，PVC地板的環境應變能力出色。時下采取地面架空設計的展廳屢見不鮮，多用于暖氣管道的安裝或是放置光纜電線，此類創新變化都對地板的環境適應性提出了嚴格的要求。傳統的實木地板在此就失去了用武之地，由于熱脹冷縮、遇潮變形的先天缺陷，使其難以承擔此新任。而經過改性制造的PVC地板，消除了溫度更替引發的潛在“威脅”，具有極高的尺寸穩定性，適用環境相當廣泛。 　　此外，良好的維護也是地板延年益壽，降低使用成本的秘訣。在易于維護方面，PVC地板又脫穎而出。石材、實木地板代價不菲的打蠟流程，施行起來會影響日常展覽。PVC的耐磨表層采用獨特的注塑鈍化工藝，無氣孔表面不給細菌、霉菌可乘之機；日后的維護過程中，無須任何形式的拋光打蠟。像在國外公共場所大面積采用的意大利盟多PVC地材，由于填充劑很少，因此表面幾乎沒有空隙，使用普通的中性清潔劑即能清除污漬，僅這一點上，PVC地板就能節省大量的人力、物力。除了日常展覽，博物館還不定期舉辦主題活動吸引觀眾，這時就需要對場所進行快速裝修。實木地板的安裝過程中，需要打龍骨定基礎，稍有不慎就可能造成地面的翹起、凹凸不平。而PVC地板的施工快捷（一般24小時后即可使用），當區域出現局部破損時能迅速更換，不會擾亂日常運營秩序。PVC地板不僅能提供豐富的全線產品，還能根據需求，將圖案、或是企業LOGO印在地板上，以此營造與主題契合的氛圍。 　　在注重博物館建設維護的同時，也需要考慮到參觀者的使用安全。與博物館相似的美術館、圖書館等公共區域，由于文化效應吸引了絡繹不絕的參觀者，從鶴發老翁到黃發小兒，大跨越幅度的年齡層次對地面的安全性提出了更高的要求。PVC彈性材質的緩沖作用圓滿地達成了安全需求，當遭遇到重壓后，PVC地板能夠分散、吸收沖擊能量，避免跌倒引起的磕傷。同時，高品質的PVC地板，如帶有發泡層的設計能形成良好的隔音層，提供安靜的參觀環境，成為在無加裝屋頂負荷的情況下的減噪方法.